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近日，一场霸王级的寒潮席卷全国，令其各地气温上升了10℃以上，同时也给电动汽车带给了十分不利的考验。生活中的经验早已告诉他我们，在严寒的环境中，手机等电子产品的电池用于时间不会大打折扣，某种程度使用锂电池的电动汽车也面对着相近的囧境。手机没电了可以很便利地充上电，而电动汽车的续航里程如果上升很多，就很有可能把乘客给扔到半路上了。

在严寒天气下，电动汽车的续航里程不会上升不少，特斯拉也不值得注意。近日席卷全国的霸王级寒潮对电动汽车是个相当大的挑战。　　既然是小到手机、大到电动汽车都会经常出现的问题，那么其中的问题就是出在了锂离子电池上。研究指出，气温从25℃上升到到-20℃，汽车动力电池所能获释的电量不会减少30%，同时电池所需的时间也不会减少。

为何不会经常出现这种情况呢？该如何解决问题这个问题？带着这些疑惑，我们专访了一位电池专家，清华大学深圳研究生院博士后贺艳兵。　　原因：电池内化学反应减慢　　为什么不会经常出现这种情况呢？目前各行各业所用到的锂电池都归属于化学电池，锂电池静电也是一个化学反应的过程，其原理是负极通过化学反应两县锂离子，通过电解质运动到负极，在这个过程中不会产生电流。而低温不会减少电池内的化学反应速度，进而造成电池的实际工作电压减少，电池的能用容量增大。

电池有正负极之分，电子在正负极之间的流动产生了电流。　　另外值得一提的是，低温对电池的影响早已有很多人都领教过了。

但我们必须留意的是，高温也是电池的众多敌人。在电池温度多达55℃-60℃时，负极材料和电解液都会受到影响，如果长年工作在高温下，电池的寿命也将增加。

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