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据外媒报导，苹果公司发布了一项与其泰坦项目（ProjectTitan）涉及的专利。该专利系统能在雾天、雪天等较低能见度条件下，利用多个返反射器提升道路标志和车辆的可检测性。例如，如果在暴风雪天行经，路标被雪覆盖面积，可以用于雷达的光线系统加载积雪下的文字，并表明在车载显示器和或其他设备显示器（iPhone、iPad）上。

苹果公司认为，车辆的能见度对驾驶员的安全性至关重要。在能见度较低的情况下（如雾、灰尘、雪或烟雾），司机无法看到其他汽车和危险物，不会减少爆胎风险。

车辆可以通过用于额外的系统，如雷达系统、视觉摄像头和光观测以及测距（激光雷达）摄像头，来减少撞击风险。某些道路或天气条件，例如水蒸气和散光，不会影响这些系统的有效性，增加车辆准确检测。提升车辆的可检测性可以强化这些系统的有效性。

Apple的发明者是一个包括多个返反射器（retroreflector）的回射系统。这些返反射器将雷达信号、光、激光雷达信号或其他类型的信号光线到适当信号源。它们可以金字在或者最少部分金字在汽车外板，雷达信号可以穿越汽车外板转入返反射器。

下面的苹果专利图2展出了多个返反射器，用作在较低能见度条件下光线信号；图4为映射在车辆保险杠可调中的多个返反射器示意图。更加具体地说，图2展出了一个返反射器系统（#200），该系统配置了一个道路标志#210为车辆#220获取道路信息。该回射系统可以还包括一个外体面板(#202)和多个返反射器（#204），这些返反射器可以几乎金字在该外体面板背面。

路标包括对司机简单的信息，且不仅限于车速标志、行驶标志、警告标志、路况警告、距离标志、容许标志、方向标志、街道名称、路线标志、道路标识、行驶区标志、名胜古迹、应急警告、人行横道标志，学校区域标志，野生动物标志，或任何涉及信息。在某些实施方案中，信号源（#222）包括一个加载道路标志内容的光学传感器，比如摄像头（#210）。

然而，当能见度较低（#240）时，如雾、雨、雪、冰、夜间、灰尘、泥浆、沙尘暴、雾霾、烟雾或任何其他显著妨碍条件下，摄像头有可能无法加载该内容。信号源#222有可能包括一个用作升空信号#224的雷达装置。该信号有可能包括雷达信号，该雷达信号有可能包括一个射频分量。

较低能见度条件对射频分量雷达信号有可能是半透明的。该射频分量能击穿物理或视觉障碍，很少或完全会经常出现信号消退的情况。

这些返反射器可以配备驻波干预图样，图样可以被塑造成或掌控。例如，可以对驻波干预模式展开编码传输位模式，该模式可以命令路标文本。

苹果对表明设备没明确解释，但在其他专利上，这些设备有可能还包括iPhone、iPad或娱乐信息系统，如CarPlay。如图4右图，返反射器系统系统（#400）也可以构建到车辆的保险杠可调中，外车身面板（#402）可以耦合到保险杠可调或八边形到保险杠可调的外表面。例如，外车身面板可以是保险杠可调的一部分，因此它可以是保险杠可调的外表面。

返反射器（#404)）可以映射保险可调内部。该部分可以包括一个缓冲器（406）。缓冲器由具备伸缩性的材料构成，如泡沫或者塑料。很显著，这项发明者多年后才不会构建。

技术公司很有可能正在与美国政府和加拿大州级政府开发新一代道路标技术。该技术将需要与如Apple、Google,Ford等其他公司研发的半自动或自动驾驶车辆通信。注记#1：尽管该专利没用于Siri覆盖面积该系统，但显著随着时间的流逝，该功能将不会沿用到这项专利中，使Siri可以提早讲出道路标志，驾驶员就可以仍然留意道路状况。

例如，在暴风雪天气，Siri可以与驾驶员交流，比如Siri不会说道：“下个路口有一个行驶标志。”另外一种自由选择是将路标信息表明浮现表明挡风玻璃系统或增强现实挡风玻璃上。注记#2：尽管Apple的专利（图4）叙述了雷达系统可以选择性地加装在汽车保险杠上，但是并没对该系统在这一方位上的价值展开拓展，只在该报告结尾第一段做到了一个结尾的解释，解释司机无法看见前方的车辆和“道路危险性”。

在能见度较低的道路条件下，如雾天和雪天，很多时候驾驶员前方的可用距离最少为30英尺。每年有10到70例由较低能见度引发的高速公路事故。Apple的专利雷达系统，理论上来说可以勒令驾驶员告诉路前方有危险性，从而协助他们及时降速、转变路线或驶向道路以防止相当严重撞击。

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