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避免用于现金打气环节跑冒滴漏而实行的公务加油卡，却被一些人用来为私车打气;传输经费而中止一般公务用车，却有一些人以因公租车名义公款缺席私车打气费用;确保公务上下班而实施的车调补政策，在继续执行中逆了味，有的干部领着公务交通补贴，却违规搭乘公车、额外缺席涉及费用从各地公安部门和通报的案件来看，违规用于公车身披隐身衣，不应引发警觉。(6月19日《中国纪检监察报》)公车贪腐作为官场顽疾仍然都备受诟病。

而随着鼓吹四风大潮渐渐伸延到政府单位的各个阶层，公车改革也早已沦为群众注目的焦点之一。而在笔者显然，作为享有史上最严厉车改之称之为的此次改革，无论从哪个方面来说，都堪称是渐入佳境。但是，车改政策在夺得了公众的一片叫好声的同时，也面对着诸多问题，原本是为了去除车轮贪腐的大刀阔斧却被把扯了方向盘出了一场避免公务人员两头不吃的猫鼠大战，这样的车改早已丧失了本味。

公车改革是一场自上而下、统一部署的改革，这场改革政府无法意味着依赖政策和舆论来已完成。改革要作好，就要突破利益群体的阻扰和变通，避免领导干部采行各种变通手段蒙混过关，大做上有政策，下有对策的戏码。私车公养，或许上是四风问题在车改高压下的新变种，要避免私车借公车母鸡，避免公务人员两头不吃，必须在提升党员干部自律意识的同时，彻底完备监管体系。一方面，各级纪检监察机关、审核机关、司法机关必须通力合作，保证各项方针政策的严苛实施。

另一方面，必须登录完备而详尽的财务公开制度，去除车改经费支出中的水分，增大财务审核力度，让支出公开发表完全透明化，才能确实避免按下公车的葫芦沉私车的瓢。我们看见，经过政府的研究、政策的实施再行融合政府内部公车问题的大大经常出现，公车改革以不能抵御的态势在展开着。

诚然，公车改革是一块较难撕开的骨头，其难不只是在于公车的中止和移往，更加在于要已完成公车改革，更加必须考虑到政府单位的职能和结构及其公务用车的必要性，而在此基础上对各单位公务用车和领导用车的配备更加必须政府加以严苛管控。笔者以为，车改的意义恨某种程度在于厉行节约、赞成浪费，更加要需要新的竖立政府的形象，夺得民众对改革的尊重和反对。因此，面临猫鼠大战，更加必须以缜密的态度和严苛的手段来对待。

只有依赖政府本身的正风肃纪在热卖和批评声中把好车改的方向盘，才能让群众看见这场公车博弈论的疗效，并能极致收官。

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